賈建旭自上任上汽集團(tuán)總裁以來(lái)，確實(shí)讓人看到了上汽集團(tuán)不小的變化，也逐步顛覆著大眾對(duì)傳統(tǒng)大國(guó)企的印象。當(dāng)然，在大國(guó)企中肯定還隱藏著各種特有的頑疾，但這都不妨礙上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)變?cè)诼l(fā)生著。正所謂病來(lái)如山倒，病去如抽絲，時(shí)間會(huì)慢慢驗(yàn)證效果。

賈建旭上任伊始，就提出了“上汽要跪著做人”的說(shuō)法。

這就是給上汽集團(tuán)全體員工的當(dāng)頭棒喝，就是要讓大家警醒起來(lái)，不能在過去的功勞簿上躺平，不能狂妄自大，要正視自身的問題，行業(yè)老大的地位已經(jīng)在新的競(jìng)爭(zhēng)格局下易主了。在合資品牌主導(dǎo)的時(shí)代，上汽集團(tuán)確實(shí)取得了驕人的戰(zhàn)績(jī)，但在合資衰退的時(shí)代，上汽已經(jīng)從領(lǐng)導(dǎo)者變成了跟隨者，上汽要從上至下重新端正態(tài)度。

新官上任三把火，就明確了上汽集團(tuán)的改革方向。

一是調(diào)整主攻方向，做大自主品牌；二是合資要協(xié)同共進(jìn)；三是集團(tuán)形成合力，全價(jià)值鏈降本。

尤其是第三點(diǎn)特別針對(duì)內(nèi)部供應(yīng)鏈企業(yè)，他說(shuō)“你不是利潤(rùn)中心，是成本中心，是能力中心”，這就是要減少集團(tuán)內(nèi)耗，要打破部門墻，打破各自為政的本位主義，使上汽集團(tuán)重新形成向心力。讓集團(tuán)各個(gè)子公司清晰認(rèn)知，其存在對(duì)于集團(tuán)的意義到底在哪里。

當(dāng)然，改革是需要時(shí)間的，所以要短線、長(zhǎng)線兩手抓，這就體現(xiàn)了賈建旭務(wù)實(shí)的執(zhí)行力。

在去年的年中會(huì)上，賈建旭直接點(diǎn)名各子公司的營(yíng)銷負(fù)責(zé)人，強(qiáng)調(diào)不要找借口、要敢于擔(dān)責(zé)任、做事要有好結(jié)果；并指出要先提銷量再降成本，先求生存再謀發(fā)展。隨后，我們看到的就是上汽通用、上汽大眾迅速推出“一口價(jià)”的優(yōu)惠措施，立刻緩解了上汽集團(tuán)下滑的趨勢(shì)，也引起了眾多品牌的跟進(jìn)模仿，25年一口價(jià)都成了廠家的常規(guī)操作了。這執(zhí)行力也呼應(yīng)了賈建旭朋友圈的簽名“只要干不死，就往死里干”的態(tài)度。

有清晰的思路從根本上解決降本增效和激發(fā)企業(yè)活力。

企業(yè)最大的成本浪費(fèi)其實(shí)并不是在那些看得見的地方，而往往都發(fā)生在溝通成本、試錯(cuò)成本和決策成本上，這些其實(shí)都是人的問題，25年開年伊始，賈建旭就大刀破斧的進(jìn)行人事調(diào)整，不換思想就換人，一次性就調(diào)整了63位中高層管理者。

并且強(qiáng)調(diào)上汽要想打翻身仗，干部必須要年輕化。在最新任命的127名中層干部中，"85后"占比達(dá)68%，最年輕的產(chǎn)品總監(jiān)僅29歲。更具突破性的是"火箭計(jì)劃"，選拔35歲以下青年人才直接進(jìn)入戰(zhàn)略委員會(huì)，已有14人參與集團(tuán)級(jí)決策。

在如此的團(tuán)隊(duì)協(xié)同下，更高效且有活力的上汽集團(tuán)值得期待。

在處理敏感問題上，也展示超高的政治智慧。

“靈魂論”是上汽集團(tuán)繞不過去的話題，與華為的跨領(lǐng)域合作，進(jìn)入合資2.0時(shí)代，確是改革必須要做的選擇。細(xì)節(jié)不再贅述。華為與上汽的合作協(xié)議已經(jīng)簽署完成，賈建旭也得到了領(lǐng)導(dǎo)的大力支持。

余承東也評(píng)價(jià)說(shuō)，上汽對(duì)成本的管理能力，是他完全沒有想到的，工作效率很高，完全不像一家國(guó)企，更像一家民企。

對(duì)于核心問題的認(rèn)知上也展現(xiàn)了超強(qiáng)的洞察力。

合資的退坡，自主的崛起，此消彼長(zhǎng)之間最本質(zhì)的差異在哪里？合資時(shí)代是引入外資的車型，車型都是別人設(shè)計(jì)好的；電動(dòng)化、智能化的自主品牌之所以崛起，是因?yàn)橹匦抡莆樟水a(chǎn)品的定義權(quán)。上汽集團(tuán)也確定了要從用戶需求開始定義汽車的戰(zhàn)略。

擁有壯士斷腕的勇氣與決心。

賈建旭清晰的認(rèn)知到“汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從‘單點(diǎn)突破’轉(zhuǎn)向‘體系作戰(zhàn)’，唯有聚合資源、穿透價(jià)值鏈，才能形成真正的護(hù)城河?！彼?，賈建旭主動(dòng)請(qǐng)纓兼任集團(tuán)大乘用車事業(yè)群總經(jīng)理，這也是一種置于死地而后生的承諾與擔(dān)當(dāng)。并提出要在55歲離開上汽，把機(jī)會(huì)留給年輕人，給自己留下了2555天來(lái)實(shí)現(xiàn)再造一個(gè)新上汽。

極具前瞻性的戰(zhàn)略思考。

賈健旭認(rèn)為，今天的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的確很激烈，但如果我們今天去跟隨當(dāng)下的領(lǐng)先企業(yè)是不會(huì)贏的，因?yàn)榻裉鞜豳u的汽車產(chǎn)品都是人家昨天定義的。上汽必須站在領(lǐng)先企業(yè)的延長(zhǎng)線上，打造上汽最強(qiáng)的護(hù)城河。

從媒體公開的信息中，確實(shí)讓我們看到了不一樣的上汽，接下來(lái)就讓我們一起來(lái)見證上汽到底做出怎樣的成果。